Quels produits peut-on transporter dans les bagages en soute?

Quels sont les produits interdits dans les bagages qui vont en soute?

Pour des questions de sûreté, toutes les substances détonantes et déflagrantes (pétards, feux d’artifice, munitions, chaîne de mise à feu comme les détonateurs), les matières inflammables (y compris les petites bonbonnes de gaz de camping ou les briquets), les produits chimiques, les batteries au lithium.

En revanche toutes les armes sont autorisées à condition que le détenteur de l'arme respecte la réglementation (permis, déclaration aux douanes, emballage pour le transport) et que ces armes ne soient pas accompagnées de munitions (interdites en soute et en cabine)

Tous les couteaux et types de lames sont autorisés.

Quelles interdictions dans les bagages en cabine?

Toutes les armes à feu quelles qu'elles soient, toutes les armes blanches et les objets tranchants (rasoir, couteau de cuisine, hache…), tous les objets contondants (battes de base-ball, de criquet, cannes de hockey, instruments d'arts martiaux, matraques…) ainsi que les outils de travail (masses, perceuses, visseuses, burins…)

Les substances détonantes et déflagrantes, les matières inflammables (essence, gaz, peinture), tous les produits chimiques corrosifs.

Et enfin les armes factices.

Comment sont inspectés les bagages qui vont en soute?

Tous les bagages qui vont en soute sont contrôlés par le système EDS (Explosive Detection System), un scanner extrêmement puissant chargé de détecter les explosifs dans les bagages qui entrent en soute.

Si l'appareil détecte un produit suspect, un cliché est envoyé à un agent de sûreté aéroportuaire, travaillant pour une société privée, qui va le passer dans un détecteur encore plus pointu.

Si le doute n'est pas levé, le bagage est extrait, le voyageur convoqué et la gendarmerie du transport aérien (GTA) alertée.

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Qui édicte les règles?

Deux articles de la Convention de Chicago, une réglementation de l'Organisation de l'aviation civile international (OACI), fixent la liste des matériaux interdits pour des questions de sûreté (ce qui touche à l'intégrité de l'individu) et des marchandises dangereuses pour des questions de sécurité (tout ce qui touche à l'intégrité de l'avion).

Sont-elles strictement les mêmes dans toutes les régions du monde?

Tous les pays respectent le socle réglementaire commun de l'OACI qui établit les bases de la sûreté aérienne internationale.

Mais chaque pays ou zone peut prendre des mesures complémentaires. Ainsi pour l'Europe, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a apporté d'autres mesures comme la limitation à 100 ml des liquides en cabine.

Qui contrôle les stupéfiants et les contrefaçons?

Ce sont les agents des douanes qui peuvent opérer des contrôles inopinés des bagages qui vont en soute.